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　　作為涂裝下游使用職業，汽車工業的開展對汽車涂料市場的拉動效果明顯。汽車涂料是指涂裝在轎車等各類車輛車身及零部件上的涂料，一般指新車的涂料及輔助資料和車輛修補用涂料。汽車涂料是開展最快的涂料品種，用量僅次于建筑涂料，位居第二，它也是性能要求最高的涂料品種，其中尤以汽車涂裝要求最高。因而，汽車涂裝資料往往代表了當代涂料工業開展的最高水平。

　　我國汽車水性涂料使用現狀及開展趨勢

　　汽車水性漆涂裝工藝遍及降臨

　　當今歐美新建的汽車廠大都選用水性漆涂裝工藝。據悉，歐洲70%以上的汽車涂裝生產線均選用水性涂料施工工藝，美國60%以上的汽車涂裝生產線均選用水性涂料施工工藝，日本70%以上均選用水性涂料施工工藝或3c1b工藝來降低涂裝voc（揮發性有機物）的排放，并達到相關法律法規要求。而作為全世界汽車保有量排名第二的國家，我國汽車涂料和涂裝技能方面與工業發達國家比較仍有較大差距。

　　因為對物流、設備、施工環境等全價值產業鏈的管控比較苛刻，水性涂料在國內的使用仍不普遍，據悉，當前我國整車廠商使用水性漆的份額并不高，大約在25%之間，市場推廣仍存在阻止。東風商用車有限公司技能中心工藝研究所科長周全此前在接受媒體采訪時表明，阻止首要來自兩點：“第一，設備投資大，水性涂料的貯存條件要求高，溫度需要保持在5~30°C，貯存周期為3個月，因而需要中央空調來確保穩定的溫濕度。第二，運營本錢高，噴房穩定的溫濕度對能耗需求非常大。施工窗口要求溫度在20°C左右，濕度在60%左右。

　　苛刻的貯存、施工環境與高能耗用讓國內許多企業感到兩難。此外，許多老廠改建成習慣水性漆工藝的難度較大，企業頗感壓力。周全一起也表明，盡管水性漆的使用存在本錢增加問題，但隨著國家對環保法規日益完善，使用水性漆的我國汽車廠商會越來越多，水性漆在國內推廣遍及僅僅時間問題。”

文章源自 汽車漆 http://www.noaj.cn